DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ
İÇERİĞİ, ÇALIŞMASI, FAYDALARI
NEDİR ?
- DPF filtresi, zararlı partiküllerin egzoz sistemi aracılığıyla dışarıya çıkmasını önler. Durdurduğu birincil partikül, dizel yakıtın zamanla biriken ve zarar veren kurumdur.
- DPF içerisinde bulunan kordierit, silisyum karbür, alüminyum titanat gibi seramik malzemeler yüksek fiyatlı elementlerdir. DPF içeriği yüksek ısıya dayanıklı ve sağlam malzemelerden oluşur.
- Seramik petek DPF, her iki ucunda tıkalı kanallardan oluşur. Gaz filtreden geçebilirken, tehlikeli kurum gözeneklerinde hapsolur.
Ancak, bir DPF'nin kapasitesi sınırlıdır. Bu nedenle, filtrenin düzgün performans göstermesini sağlamak için biriken kurumun temizlenmesi gerekir.
- Rejenerasyon: DPF'de birinken kurumların boşaltılması gerekir. DPF kendini temizlemek üzere tasarlanmıştır. Egzoz sıcaklığı belirli bir noktaya ulaştığında, biriken kurum sadece kül kalana kadar yakılır. Zamanla biriken kül DPF temizliği gerektirir.
- Kızdırma bujileri: DPF rejenerasyon işlemi sırasında açılır. Bir veya daha fazla kızdırma bujisinin hasar görmesi rejenerasyonu engelleyebilir ve bu nedenle kurum parçacıklarının birikmesine neden olabilir.
- Termostat: Termostat bozulduğunda motor, DPF rejenerasyonunun aktif hale gelmesi için gereken optimum sıcaklığa ulaşamaz.
- Lambda(oksijen) sensörü: emisyon sisteminin bir parçasıdır. Hasarı rejenerasyonun sonuçlarını doğrudan etkiler.
- DPF sensörleri: Dizel partikül filtresi, performansını izleyen çeşitli sensörlerden oluşur. DPF sensörlerinde herhangi bir hasar, yanlış okumalara ve DPF performans sorunlarına neden olabilir.
- Kısa mesafe sürüş: Dizel motorun optimum çalışma sıcaklığına ulaşamadığı düşük hızlardaki kısa yolculuklar. DPF rejenerasyon süreci sürekli olarak kesintiye uğrar ve kurum parçacıklarını yakmasına izin vermez.
- Düşük devirlerde sürüş: Bu yakıt verimliliğini artırabilirken, bu uygulama DPF arızasının başlıca nedenlerinden biridir. Yani, motor çok yavaş ısınır ve DPF rejenerasyonu için gereken sıcaklığa ulaşamaz.
- Yanlış motor yağı kullanımı: DPF'li araçlarda orta SAPS ve düşük SAPS içerikli motor yağı kullanılması gerekir.
- EGR valfi arızası: Tıkandığında aşırı kurum birikmesine neden olabilir.
- DPF'nizi kontrol ettirmemek. Düzenli muayene, DPF performans sorunlarını tespit etmenizi sağlar. Bir tamirci size temizlenmesi gerekip gerekmediğini söyleyecektir.
- Motor gücünün düşmesi.
- Yüksek devirlere çıkamama.
- Hızlanma sırasında egzozdan çıkan siyah duman.
- Araç içinde yoğun yakıt kokusu.
- Turbo & basınç arızaları.
- Manifold, EGR, EGR valfinin tıkanmsı.
- Yükselen yakıt sarfiyatı.
- Start-stop'un çalışmaması.
- Orijinal Dizel Partikül Filtresinin(DPF) geri kazanılması.
- Motor performans ve yakıt tüketiminin normale dönmesi.
- Pahalı motor ve egzoz parçalarının (EGR, EGR valfi, DPF vb.) aşınmasını önler.
- Motor titreşiminin ve gürültüsünün azalması.
- DPF'ne bağlı egzoz dumanının azalması.
- Egzoz emisyon testi sonuçlarının normale dönmesi.
- DPF temizliği oluşabilecek diğer parça arızalarının(turbo, egr valfi, manifold gibi) önüne geçer. Tıkalı bir egzoz gazların çıkmasını engelleyerek motora zarar verebilir.
- Bu nedenle DPF değiştirmeden önce DİZEL PARTİKÜL FİLTRE VE KARBON TEMİZLİĞİNİ deneyebilirsiniz. Karbon birikintileri sonucu kirli bir motor, araç performansı için yeni bir tehdittir.